CITROËN CONSERVA LA VENTAJA EN MARRAKECH
El viernes, los pilotos del FIA WTCC rodaban por primera vez en el nuevo circuito Moulay El Hassan, que toma prestadas las avenidas de los suburbios de Marrakech. Estrecho, lento y caracterizado por los cambios de adherencia debidos a las distintas superficies, el trazado no ha tenido mucha aceptación entre los pilotos.
Este sábado por la mañana, había que emplearse a fondo para encontrar los buenos reglajes para la calificación y las carreras. Los Citroën C-Elysée WTCC también tenían que lidiar con un lastre de 40 kilos más que sus rivales más cercanos. Tercero en cada una de las sesiones, José María López demostraba el nivel de rendimiento que todavía logra el coche bicampeón del Mundo.
Las calificaciones empezaban con una primera sesión de 30 minutos, en lugar de los 20 habituales, debido al riesgo de banderas rojas. La sesión no se ha visto interrumpida y los Citroën C-Elysée WTCC oficiales se colocaban fácilmente entre los doce primeros. En los primeros momentos de la Q2, Pechito realizaba un esfuerzo imparable para conseguir el mejor tiempo del día con 1’21’’457, apenas seis milésimas por delante de Norbert Michelisz. Con falta de potencia durante la sesión, Yvan no lograba su paso a la Q3, ya que marcaba el sexto mejor tiempo.
El único piloto defendiendo las opciones de Citroën para la pole position, José María López, realizaba un primer sector de récord, pero al rodar sobre un piano en la curva nº4, el argentino rompía la placa aerodinámica de su parachoques. Terminaba la vuelta con el cuarto mejor tiempo, a 162 milésimas del mejor crono.
Los coches se quedaban en el parque cerrado antes de la MAC3, Pechito se veía obligado a salir con un C-Elysée todavía dañado. Yvan Muller y Mehdi Bennani salían en cabeza con la esperanza de que el coche de su compañero aguantara la distancia. Después de dos vueltas, los Citroën obtenían el mejor crono y los diez puntos del Campeonato del Mundo de Constructores.
DECLARACIONES
Yves Matton (Director Citroën Racing): «Teniendo en cuenta las características del circuito y la diferencia de lastre con los otros vehículos, sabíamos que conseguir la pole iba a conllevar tomar algunos riesgos. Pechito dio todo de sí en esta dura batalla y no se le puede culpar por intentarlo. Obviamente, la situación no es la ideal para las carreras, especialmente en un circuito en el que es casi imposible adelantar. Sin embargo, nuestros pilotos estarán listos para aprovechar la más mínima oportunidad».
José María López: « Era posible conseguir la pole, como hemos demostrado en la Q2 con el tiempo más rápido del día... Creo que iba un poco más al límite que los otros pilotos del Citroën C-Elysée WTCC y quería atacar un poco más fuerte en la Q3. He cometido un error al irse el coche en la frenada de la curva 4. He perdido medio segundo al subirme a un bordillo. Esto ha puesto en peligro mi vuelta y también el MAC3 porque no hemos podido reparar el parachoques roto. No sabíamos si el coche iba a aguantar, pero una vez más se ha mostrado muy fuerte. Me culpo porque no me gusta cometer errores. Esto me permitirá aprender y mejorar para la próxima vez».
Yvan Muller : « A pesar de llevar siempre un lastre que nos penaliza, puesto que llevamos 40 kg más que nuestros principales rivales, y un circuito que no deja resaltar el rendimiento, hemos tenido la posibilidad de lograr un buen resultado. Los reglajes no eran perfectos pero intenté entrar en la Q3. Se ha decidido por unas milésimas, y ha sido una lástima porque esta sexta posición me condena a dos posiciones difíciles en la parrilla de salida. Afortunadamente anotamos el máximo de puntos para Citroën en MAC3».
